大家好，我是一汽丰田销售。稍早前，新款普拉多上市，然而能见到这货的少之又少，别说客户了，我们也没见过实车。前几天猛然间收到新款普拉多巡展的消息，今天跟大家聊聊只在店里待了一天的普拉多

新车是哪天到店的？

没到新车，到的是一台51.98万的六座版本巡展车。五座版通知在7月底开始交付，而6座版的则延后几个月，具体什么时间还不得而知。

新车目前价格是多少？有什么专项政策？

价格就是按官方指导价卖，直接APP订车。不管是官方还是我们经销商，目前都没有推出什么专项政策去刺激订单，内训里也没什么特别的，主要就是熟悉参数。

经销商现在也想通了，一代神车早已没了当初的辉煌，在新能源和国产越野SUV的冲击下，还想和以前那样逮住一只羊往秃了薅是不可能的。加价？现在客户选择太多，压根儿就不惯着你。

平均每天都多少人来看这款车？

每天都会遇到一两个问普拉多的，但没实车的情况下想留住意向金基本不可能。80%以上的意向客户都表示要等实车到店；10%的已经买了方程豹或者坦克；还有10%表示明面上动力终于有了保障，2.4T+8AT的混动虽然没试过，但总比上一代的2700强吧，等实车到店，只要不是差的无下限就掏钱买单。

总之，不管是真想掏钱的还是就想看个热闹的，态度几乎都是看到实车再说。

客户会用这款车对比哪些竞品？

目前收集的信息来看，对比传统同级别的比如途乐、途锐、牧马人的只占到10%。

而对比方程豹和坦克系列的能占到70%以上。

客户态度普遍和上一代的时候有着天壤之别，之前是上赶着抢，现在是观望情绪严重。

也有不少电话沟通的潜客表示放弃，他们认为现在的普拉多空有一个名字和壳子，就凭这还敢卖50多万？还有个客户说这代普拉多再不上，市场都快遗忘这个车型了。

对比竞品的优势，就是最低配穿越BX版都有开放式前后桥差速器和托森LSD可锁止中央差速器，能保证越野性能...你们会不会骂我，哈哈哈！！！

其次就是凭着普拉多的名头还能收获一部分霸道情怀的中年男人。

联系过一个吴先生，这大叔快60了，之前在工地上开的就是普拉多，对这车皮实耐造的特点深有所感，明确表示准备置换。

这大叔其实就是典型的普拉多客户画像。这个群体根本不在乎什么配置和花里胡哨的功能，就认一个名头和稳定性；内饰保留了大量实体按键，这一点从销售到客户都是给了好评的。

而劣势那就多了，要做工没做工，要配置没配置，也没啥品牌可言了。别说什么智驾了，舒适性配置几乎等同于没有，46万的起售价竟然连个倒车雷达都没，前大灯虽然是LED，但用的还是跟8万块卡罗拉一样的反光碗。

新车到店之后，销售顾问印象最深的是什么？

真没啥好说的亮点，无非就是换个造型，中控屏也终于不是丰田一贯的电视机了。

新车是否有金融政策支持？

目前还没有任何金融政策，上一个全款预算：

现在是买这款车的最好时机吗？

新款普拉多虽然已经没了当时的辉煌，但是这种车就是早买早享受，不买省大钱。因为等大幅优惠几乎是不可能的事情，看厂家的态度，这车产能估计也不会放开了出。所以，实在喜欢这车啥时候买都行。

销售自己对这款车的看法。

根据巡展车来看，6座版本后面凸起一块，做工和配置一般，和坦克700放一起简直就是两个时代的产品。

现在客户都是用越野车的性能去对标SUV的配置，比如你越野性能再牛逼，但没有舒适性就是没配置。

根据意向客户反馈总结起来就是，目前市场对普拉多这款车的感知和兴趣，明显不及上一代。这和市场变化有关，以前凭着口碑和能理财的离谱名头可谓是站着就能把钱挣了。

而现在，随着上一代的停产到新车型上市的这几年空白期，一代神车普拉多正在逐渐被人们淡忘，很可能不会再来一次光辉岁月。

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