18万级的宝马i3据说刺痛了不少中产，然而这才哪到哪，本周德系豪华汽车品牌最高优惠来自奔驰汽车。

奔驰A级2024款的最高优惠记录超过12万元，门槛价从25.13万元下探到12.5万级！当然这个幅度不是所有区域的门店都能给出，大部分区域门店的优惠幅度还是在10万元左右，起售价在15万元上下。但是库龄较高的奔驰A级以分期的方式购车，最低价格确实能达到该标准，如果这辆车的最终售价落在12-15万元区间，那么它的评价也能从差评变成好评了。

车型解读：

新款奔驰A级共有三个选项，全系搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配七挡湿式双离合变速器；低配版（A 180 L）动力储备为100kW/230N·m，百公里加速在十秒以外，性能比较一般，仅相当于大众速腾、朗逸或宝来的1.4T版本。剩下的A 200 L系列有两个选项，动力参数为120kW/270N·m，百公里加速成绩为8.9秒，在同级车里的性能水平不算差。

有些汽车爱好者说选择奔驰A级就是图个车标，因为它的性能平平无奇，用的又是前驱平台，后悬架甚至还是糟糕的扭力梁。确实，如果以20万元左右的预算选择奔驰A级真的挺尴尬，同价位的一般合资轿车或国产轿车的综合水平远超过这辆车。但是12-15万元的奔驰A级倒是可以接受了，因为同价位的一般合资轿车水平普遍不高，比如速腾、朗逸或宝来的涡轮增压版本用干式双离合变速器，而奔驰A级最起码还是湿式机型。本田思域、日产轩逸或丰田卡罗拉，这些日系轿车用的是无级变速器，与奔驰A级相比也是缺乏竞争力的。

所以在这个价格区间里的奔驰A级就不是“只卖情怀”了，综合其动力、配置、设计和空间表现，该车可以作为15万元以内主流代步轿车里的优先选项。

奥迪A3

继奔驰A级的终端售价下探之后，奥迪A3的终端价格也有小幅松动；之前的最低优惠价在14-15万级，近期的门店终端优惠幅度可以超过7.5万元，起售价在13.2万级左右，只不过购车也要求分期。

这里要给出一个建议：

不论奔驰A级的终端价格略低于还是略高于奥迪A3，德系入门级车的最优选还是奔驰A级。

原因在于两车使用的变速器的离合器不同，奥迪A3用的是七挡干式双离合变速器；双离合器在车辆行驶过程中会因为高频率的换挡而高频率的半联动，过程中会加速离合器摩擦片和飞轮工作面等部件的磨损，会降低离合器总成的使用寿命。同时还会因磨损导致高温，有可能出现高温失灵（动力中断），后续也会出现固定前进挡升降时的顿挫与异响，且干式双离合器本就容易生锈并造成异响，而这些缺点是封闭式的湿式双离合器所没有的，奔驰A级的变速器要比奥迪A3省心。

所以相信奥迪A3的门店端售价或许还会更低，重叠大众高尔夫和速腾只是时间问题，再加上价格越来越低的奔驰A级，合资品牌的主流轿车将面对更大的压力。

说明：

奔驰、宝马和奥迪原本都有入门级轿车，但是宝马1系已经停产，所以可选项只剩下奔驰A级和奥迪A3。

宝马1系停产的原因不难分析，自然是因为销量差；销量差的原因是引起使用三缸发动机，虽然也有2.0T的选项，但是这台中排量发动机的动力储备仅仅为131kW/280N·m，水平还不如一部分的1.5T。所以宝马1系的整体品质确实偏低，一旦既不用三缸机也不用干式双离合变速器的奔驰A级拉低售价与之重叠，宝马1系即便不停产也不会剩下多少订单。

预计德系入门级轿车的最终赢家会是奔驰A级。

天和Auto编辑益牛网